Käytännön käsikirja kuormaimen renkaiden huoltoon: kymmenen avaintoimenpidettä käyttöiän pidentämiseksi

Käytettäessä, huollettaessa ja korjattaessakuormaajan renkaat, seuraavia näkökohtia tulee hallita hyvin:

1. Käytä kalliotyöpaikoilla erityisiä rengasketjuja vähentääksesi kivien ja muiden materiaalien vaurioita ulkorenkaille.

2. Saman akselin renkaiden kulumisasteen tulee olla suunnilleen sama, eli samanaikaisen vaihdon periaatetta tulisi noudattaa mahdollisimman pitkälle. Esimerkkinä ZL50-sarjan kuormaajissa käytetyt 23,5-25-tyypin renkaat, urasyvyys on noin 5 cm. Kun vanhan renkaan kulutuspinta on kulunut litteäksi, vanhan renkaan vierintäsäde on merkittävästi erilainen kuin uuden renkaan. Kun kuormaaja kulkee suoraan, vetopyörän vierintäsäteen erosta johtuen saman akselin molemmilla puolilla, vetoakselin päävähennys saa aikaan differentiaalisen toiminnan (muuten kaksi rengasta ei saa kuormaajaa kulkemaan suoraan), mikä lisää tasauspyörästön työmäärää.

3. Ottaen huomioon, että etuakselin renkaat kuluvat samoissa olosuhteissa enemmän kuin taka-akselin renkaat, etuakselin renkaat tulee säännöllisesti siirtää taka-akselille käyttöä varten. Etuakselin vetorenkaat tulee pitää hyvässä kunnossa, yleensä yli 60 %.

5. Ennen materiaalien lastaamista kuljettajan tulee laskea kauha lähelle maata ja siivota hajallaan oleva materiaali toiminta-alueelta. Varsinkin kun kuormaaja työskentelee vanhojen rakennusten purkupaikalla, on varmistettava, ettei maassa ole paljaita terästankoja tai muita ulkonevia esineitä renkaiden vahingossa tapahtuvan puhkeamisen estämiseksi.

6. Jos ulkorenkaan kulutuspinta on liian kulunut, esimerkiksi paljaiden johtokerrosten vuoksi,ulkorengastulee vaihtaa ajoissa. Toisaalta renkaan runko on vielä suhteellisen ehjä ja voidaan pinnoittaa uudelleen. Toisaalta sisärengas pysyy ehjänä ja vain ulkorengas tarvitsee vaihtaa. Jos vaihtoa ei tehdä ajoissa ja tapahtuu räjähdys, sekä sisä- että ulkorenkaat romutetaan ja niitä voidaan käsitellä vain jäterenkaina, mikä ei ole sen arvoista.

7. Renkaiden vaihdon ja korjauksen aikana kuljettajan tulee asentaa ne oikein varmistaakseen, ettei sisärengas taittu tai puristu. Vaihdettaessa sisä- ja ulkorenkaita, jotta sisä- ja ulkorenkaat ja sisävuoraukset eivät tarttuisi pyörän napaan, voidaan ulkorenkaan sisäonteloon levittää kohtalainen määrä talkkijauhetta. Ennen talkkijauheen levittämistä ulkorenkaan sisäontelossa oleva vesi ja hiekka on pyyhittävä puhtaaksi liinalla. Varsinkin jos hiekkaa ja muita epäpuhtauksia sekoittuu sisä- ja ulkorenkaiden väliin, ne vaurioituvat toistuvan puristamisen seurauksena. Lisäksi juuri vaihdetun sisärenkaan täyttöventtiilin alaosassa oleva lukkomutteri on yleensä löysällä. Ennen asennusta se tulee kiristää jakoavaimella.

8. Vammojen kauttaOTR renkaat, paitsi hätätilanteissa, joissa ulkorenkaan sisäontelo voidaan pehmustaa, on käytettävä perusteellisia korjausmenetelmiä, kuten kuuma paikkaus, läpimenevän haavan tiivistämiseksi kokonaan. Muuten ulkorenkaan käsittelemätön "haava" puristaa toistuvasti sisärenkaan vastaavaa osaa, mikä aiheuttaa sen vaurioitumisen.

9. Kuormaimen renkaan räjähtämisen jälkeen se tulee vaihtaa paikan päällä. Lyhytkin ajomatka voi aiheuttaa sisärenkaan romutuksen ja vaurioittaa ulkorengasta, mikä lyhentää sen käyttöikää.

10. Kuormaajakuljettajien tulee säännöllisesti tarkistaa, että rengaspaineet vastaavat vaatimuksia, ja säädä se asianmukaisesti vuodenaikojen vaihtelun mukaan. Kesällä, kun lämpötila on korkea, rengaspaineita voidaan alentaa sopivasti. Renkaita täytettäessä on käytettävä painemittaria vahvistuksena, jotta vältytään luottamasta tunteeseen.