Kuormaimen renkaiden yleisiä vaurioita

1.1 Renkaan kruunun liiallinen kuluminen

Koneen liialliselle kulumiselle on neljä pääasiallista syytäliukuohjaus ladataon tvihainenskruunu:

1.1.1 Vetopyörän luisto

Kun kuormaaja on ylikuormitettu, renkaiden suhteellinen pito heikkenee, jolloin vetopyörät luistavat ja renkaan kruunu kuluu liikaa. Vetopyörät jättävät ajon aikana selviä nokimustajälkiä kosketuspintaan, ja renkaan kehällä on eripituisia ja -syväisiä naarmuja.

1.1.2 Riittämätön rengaspaine

Tämä lisää kuormaimen kuormaa, aiheuttaa renkaiden liiallista muodonmuutosta, lisää kuormaimen ajovastusta, nostaa renkaiden lämpötilaa ja lisää kulumisaluetta ajon aikana, mikä johtaa renkaan kruunun ennenaikaiseen kulumiseen. Toistuva kääntyminen kuormaajan käytön aikana pahentaa myös riittämättömällä paineella olevien renkaiden kulumista.

1.1.3 Liiallinen rengaspaine

Kuormaimen rengaspaineet ovat yleensä 0,3 MPa. Jos rengaspaine on liian korkea, renkaan ja maan välinen kosketuspinta pienenee, mikä lisää renkaan kruunun paikallista kulumista (renkaan kehällä keskiosassa).

1.1.4 Huono tienpinnan tasaisuus

Kun kuormaaja toimii pitkään kivisillä tai hiekkaisilla materiaalialueilla, materiaalien terävät reunat voivat puhkaista renkaan kruunun pintaa aiheuttaen vaurioita. Avolouhoksessa käytetyssä kuormaimessa on etuakselin vetorengas, joka kestää vain 1,5-2 vuotta, kun taas mineraalijauheen lastaukseen (betonityömaalla) käytettävän kuormaajan renkaan käyttöikä voi olla 4-5 vuotta, mikä osoittaa merkittävän eron.

1.2 Renkaan kruunukumin epäsäännöllinen irtoaminen

Kerrankuormaaja tvihainenkokee kumin irtoamista, renkaan kruunun epänormaali kuluminen voimistuu entisestään. Kumin irtoamisen tärkeimmät syyt tulevat kahdesta näkökulmasta. Yksi niistä on huonot tieolosuhteet, toistuva työskentely puhalletuilla työpinnoilla tai kivisillä alueilla, joissa terävät ja pitkänomaiset materiaalit voivat lävistää renkaan kruunun kumin ja muodostaa syviä haavoja. Yhdessä vetopyörän luiston kanssa tämä johtaa väistämättä lohkomaiseen kumin irtoamiseen. Toinen on, että pinnoitettujen renkaiden alkuperäisessä rungossa on kovia vaurioita (esim. vammat, valmistusvirheet, huono materiaalilaatu jne.), mikä johtaa renkaan kruunun huonoon kulumiskestävyyteen, joka luonnollisesti irtoaa ulkoisten voimien vaikutuksesta.

1.3 Lävistys

Kuormaimen käytön aikana tien pinnasta ulkonevat terävät ja pitkänomaiset materiaalit, kuten kivet, raudoitus, ruuvit ja naulat, voivat tunkeutua helposti renkaan sisään, jos kulma on oikea, vaurioittaen sisäkumia ja aiheuttaen samanaikaisesti sekä sisä- että ulkorenkaita.

1.4 Renkaiden taitto

Renkaan taittuminen tarkoittaa sisäputken taittumista ulkoputken onteloon.

Kuljettajien tai huoltohenkilöstön vaihtaessa renkaita, jos he käyttävät suurempaa sisäkumia tai työntävät sisärenkaan ulkoputken onteloon pehmusteen avulla (käytetään ulkoputken haavojen tiivistämiseen) tai muista syistä, sisäkumi ei ehkä sovi kunnolla ulkorenkaan onteloon, mikä johtaa renkaan taittumiseen. Kun rengas on täytetty ja ajettu, sisäkumi puristuu toistuvasti, mikä aiheuttaa vaurioita.

1.5 Säädön tai vaihtamisen epäonnistuminen ajoissa

Huomattava osa kuormaimen kuljettajista ei vaihdaladataovat renkaitakunnes ne räjähtävät tai vaihda ne vasta, kun ne ovat täysin kuluneet. Joissakin tapauksissa kuormaajan neljällä renkaalla voi olla erilainen kulumisaste. Erityisesti etuakselin renkaissa, kun kuormaaja suorittaa nostotoimenpiteitä, kauhan ja nostomekanismin kuorma jakautuu renkaiden molemmille puolille. Renkaiden korkeuseron vuoksi koko nostomekanismi ei voi pysyä pystysuorassa linjassa maan kanssa, mikä väistämättä aiheuttaa epäkeskistä kulumista eturunkoon ja koko nostomekanismiin, mikä lyhentää niiden käyttöikää.